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数据显示，截至2月3日，春运期间全国累计发送旅客超过11亿人次、国家铁路运输货物2.86亿吨、监测港口完成货物吞吐量8.06亿吨。客流保持高位运行，重点物资运输繁忙有序，可以说今年春运，客货运运输复苏回暖态势明显。春运接近尾声，今天的《春运微观察》我们将通过盘点的方式，带您看看春运背后的科技力量。

智慧调度 做好行车计划

43.05万人！接近一座中等城市的人口规模，而这也是大年初六广州南站的到达旅客数。每隔53秒，这里就有一趟列车开出或到达。作为全国最繁忙的超大型交通枢纽之一，春运高峰期，车站每天到达和发送旅客超过60万人，大客流考验着这座华南地区最大枢纽的调度能力。

中国铁路广铁集团调度所副主任 魏成功：现在我们看见长沙南开往广州南的G6105次高铁，车站会根据阶段计划提前安排客流乘降组织工作。这个白色光带就代表G6105次已安排进入8站台，从实时画面中可以看到动车组已经缓缓进站停稳。

作为“智慧大脑”中枢的广铁集团调度所，这里每天要调度2500余列动车组列车。在行车调度图上，每趟车的行车计划时间精确到分秒，每趟车什么时候来、什么时候走、停靠的股道、运行的区间都一目了然。

总台央视记者 陈晰：刚才大家看到的是用智慧调度系统调度车顺畅地来，接下来，我们来看看如何运用智慧交通系统来疏解大客流，保证大家顺畅地走。数据显示，在高峰期，10分钟内广州南站需要疏解25000名旅客，这是一个十分艰巨的任务，如何做到的？

安全有序疏解如此大规模的客流，关键靠均衡流动和顺畅接驳。今年春运，广州智慧交通系统通过与高铁列车开行计划和售票数据的对接，实时获取广州南站1小时内的到客人数，动态调集站场周边1公里内的出租车和网约车，加密公交和地铁开行密度。

总台央视记者 陈晰：我刚才计算了一下，从我下车厢到到达公交站点用了4分21秒，非常便捷。夜间到达的旅客，哪怕是最后一班，都有夜班公交或定制公交可以乘坐。

智能装车系统万吨列车装煤不停车

春运中，除了客运持续向好，铁路货运也保持在高位运行。春节前后，东北、华北、西北等地区持续低温寒潮天气，各地居民用电负荷、供暖需求迅猛提升。

担负华北、华东以及东北十几个省区市煤炭保供任务的鄂尔多斯市，春运期间累计发送煤炭6500万吨。铁路部门依靠二次更新升级的智能装车系统，可实现万吨列车不停车自动装车，电煤装车效率提升15%左右。

总台记者 薛东海：像我身后这样一节70吨的车厢，仅仅需要几名工人通过几个按钮，不到一分钟的时间就可以装完了。