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Tesla表示,其充电头规格采用大小仅有CCS一半、可提供两倍充电效率,同时取消使用可动零件设计,更说明目前采用其充电头设计的充电站远比CCS充电头规格还多。

Tesla稍早宣布,将开放其电动车使用的充电头规格与设计标准,并且将名称调整为NACS (North American Charging Standard,北美充电标准),希望借此吸引更多第三方电动车也跟进采用相同充电头设计,以利成为主要电动车使用充电头标准。

目前在美国、加拿大及墨西哥地区所采用的电动车充电头设计,主要区分为Tesla自有的充电头设计,另外就是其他电动车品牌采用的CCS (Combined Charging System),而就目前北美地区电动车还是以Tesla占据多数,同时充电站数量也相对较多,使用CCS充电头的比例其实相对较少。

但在越来越多品牌加入电动车市场,而许多传统车厂也相继推出自有电动车产品后,则是让采用CCS充电头的电动车越来越多,因此势必在未来某个时候会超越Tesla车款采用充电头数量,如此一来就会影响Tesla现有充电站使用情况,甚至可能造成Tesla必须花费更多经费更改充电头规格,以便符合市场主流趋势。

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因此,若Tesla选择对外开放其充电头规格设计标准,让更多电动车采用其充电头规格,不仅能使其充电头规格稳稳成为市场主流,其充电站也能开放其他品牌电动车使用,甚至也能透过此方式争取更多充电计费收入。

Tesla表示,其充电头规格采用大小仅有CCS一半、可提供两倍充电效率,同时取消使用可动零件设计,更说明目前采用其充电头设计的充电站远比CCS充电头规格还多。另外,Tesla更透露目前已经有第三方电动车充电网路业者准备导入其开放充电头规格设计,但目前暂时还无法确认其细节。

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